DIENSTAG 21 August 2018
ILA 2014 | 1

Airbus A320 ATRA


Forschungsflugzeug der DLR, ersetzte die VFW 614 ATTAS, Bj. 1997, gebraucht gekauft 2006

 
ILA 2014 | 1

Airbus A350XWB


Erstflug 14. Juni 2013; Prototyp Nr. 4 (Erstflug 26. Februar 2014)

 
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Airbus A350XWB


Erstflug 14. Juni 2013; Prototyp Nr. 4 (Erstflug 26. Februar 2014)

 
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Airbus A350XWB


Erstflug 14. Juni 2013; Prototyp Nr. 4 (Erstflug 26. Februar 2014)

 
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Airbus A350XWB


Erstflug 14. Juni 2013; Prototyp Nr. 4 (Erstflug 26. Februar 2014)

 
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Airbus A350XWB


Erstflug 14. Juni 2013; Prototyp Nr. 4 (Erstflug 26. Februar 2014)

 
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Airbus A350XWB


Erstflug 14. Juni 2013; Prototyp Nr. 4 (Erstflug 26. Februar 2014)

 
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Airbus A350XWB


Erstflug 14. Juni 2013; Prototyp Nr. 4 (Erstflug 26. Februar 2014)

 
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Airbus A350XWB


Erstflug 14. Juni 2013; Prototyp Nr. 4 (Erstflug 26. Februar 2014)

 
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Airbus A350XWB


Erstflug 14. Juni 2013; Prototyp Nr. 4 (Erstflug 26. Februar 2014)

 
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Airbus A350XWB und A380

 
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Airbus A380


Erstflug 2005; Emirates, der 150. A380 (Erstflug Dezember 2013)

 
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Airbus A380


Erstflug 2005; Emirates, der 150. A380 (Erstflug Dezember 2013)

 
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Airbus A380 (Baujahr 2005) und Hispano Aviacion HA-200 Saeta (Baujahr 1955)

 
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Dornier Do-228 NG


Weiterentwicklung der Do-228 (gebaut 1981 – 1998) durch die RUAG (Schweiz) in Zusammenarbeit mit HAL (Indien), Montage und Ausrüstung in Oberpfaffenhofen; Erstflug 2010

 
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Dornier Do-228 NG


Weiterentwicklung der Do-228 (gebaut 1981 – 1998) durch die RUAG (Schweiz) in Zusammenarbeit mit HAL (Indien), Montage und Ausrüstung in Oberpfaffenhofen; Erstflug 2010

 
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Dornier Do-24ATT


Umbau einer Do-24 zum Amphibischen Technologie Träger, Erstflug 1983, später im Deutschen Museum Schleissheim; von Iren Dornier gekauft und auf den Philippinen flugfähig gemacht; Welt-Rundflüge zur Unterstützung der UNESCO; seit 2006 in Europa; 2009 – 2011 Revision; seitdem deutsche Sonderzulassung

 
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Dornier Do-24ATT


Umbau einer Do-24 zum Amphibischen Technologie Träger, Erstflug 1983, später im Deutschen Museum Schleissheim; von Iren Dornier gekauft und auf den Philippinen flugfähig gemacht; Welt-Rundflüge zur Unterstützung der UNESCO; seit 2006 in Europa; 2009 – 2011 Revision; seitdem deutsche Sonderzulassung

 
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Dornier Do-24ATT


Umbau einer Do-24 zum Amphibischen Technologie Träger, Erstflug 1983, später im Deutschen Museum Schleissheim; von Iren Dornier gekauft und auf den Philippinen flugfähig gemacht; Welt-Rundflüge zur Unterstützung der UNESCO; seit 2006 in Europa; 2009 – 2011 Revision; seitdem deutsche Sonderzulassung

 
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Extra EA300L


Akrobatik-Flugzeug; BRD

 
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Extra EA330LC


Akrobatik-Flugzeug; BRD

 
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Extra EA330LC


Akrobatik-Flugzeug; BRD

 
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Extra EA330LC


Akrobatik-Flugzeug; BRD

 
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Extra EA330LC


Akrobatik-Flugzeug; BRD

 
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Extra EA330LC


Akrobatik-Flugzeug; BRD

 
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Boeing B737-800


Turkish, Erstflug (TC-JFN) Juni 1999

 
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Boeing B737-800


Turkish, Erstflug (TC-JFN) Juni 1999

 
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Douglas C-47A


G-AMRA, gebaut 1944 für die USAAF, dann bis 1952 zur RAF; anschliessend bei verschiedenen Gesellschaften als Passagier- und Transportflugzeug; 2013 vom Förderverein Rosinenbomber e. V. als Ersatz für die verunglückte D-CXXX erworben

 
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Douglas C-47A


G-AMRA, gebaut 1944 für die USAAF, dann bis 1952 zur RAF; anschliessend bei verschiedenen Gesellschaften als Passagier- und Transportflugzeug; 2013 vom Förderverein Rosinenbomber e. V. als Ersatz für die verunglückte D-CXXX erworben

 
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Douglas C-47A


G-AMRA, gebaut 1944 für die USAAF, dann bis 1952 zur RAF; anschliessend bei verschiedenen Gesellschaften als Passagier- und Transportflugzeug; 2013 vom Förderverein Rosinenbomber e. V. als Ersatz für die verunglückte D-CXXX erworben

 
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Douglas DC-6B


Baujahr 1958, vorletzte hergestellte DC-6, im gleichen Jahr im ehemaligen Jugoslawien zum VIP-Flugzeug umgebaut und vom damaligen Staatschef Tito bis 1975 benutzt; dann nach Zambia an den Staatschef Kaunda verkauft und später abgestellt, anschliessend restauriert und bis 1999 für Rund- und Sonderflüge in Westafrika benutzt; 2000 von Red Bull gekauft und nach Salzburg überführt; von 2001 bis 2004 komplett restauriert. Erstflug DC-6: 1946, insgesamt 704 Stück gebaut

 
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Douglas DC-6B


Baujahr 1958, vorletzte hergestellte DC-6, im gleichen Jahr im ehemaligen Jugoslawien zum VIP-Flugzeug umgebaut und vom damaligen Staatschef Tito bis 1975 benutzt; dann nach Zambia an den Staatschef Kaunda verkauft und später abgestellt, anschliessend restauriert und bis 1999 für Rund- und Sonderflüge in Westafrika benutzt; 2000 von Red Bull gekauft und nach Salzburg überführt; von 2001 bis 2004 komplett restauriert. Erstflug DC-6: 1946, insgesamt 704 Stück gebaut

 
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Douglas DC-6B


Baujahr 1958, vorletzte hergestellte DC-6, im gleichen Jahr im ehemaligen Jugoslawien zum VIP-Flugzeug umgebaut und vom damaligen Staatschef Tito bis 1975 benutzt; dann nach Zambia an den Staatschef Kaunda verkauft und später abgestellt, anschliessend restauriert und bis 1999 für Rund- und Sonderflüge in Westafrika benutzt; 2000 von Red Bull gekauft und nach Salzburg überführt; von 2001 bis 2004 komplett restauriert. Erstflug DC-6: 1946, insgesamt 704 Stück gebaut

 
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Douglas DC-6B


Baujahr 1958, vorletzte hergestellte DC-6, im gleichen Jahr im ehemaligen Jugoslawien zum VIP-Flugzeug umgebaut und vom damaligen Staatschef Tito bis 1975 benutzt; dann nach Zambia an den Staatschef Kaunda verkauft und später abgestellt, anschliessend restauriert und bis 1999 für Rund- und Sonderflüge in Westafrika benutzt; 2000 von Red Bull gekauft und nach Salzburg überführt; von 2001 bis 2004 komplett restauriert. Erstflug DC-6: 1946, insgesamt 704 Stück gebaut

 
ILA 2014 | 1

Douglas DC-6B


Baujahr 1958, vorletzte hergestellte DC-6, im gleichen Jahr im ehemaligen Jugoslawien zum VIP-Flugzeug umgebaut und vom damaligen Staatschef Tito bis 1975 benutzt; dann nach Zambia an den Staatschef Kaunda verkauft und später abgestellt, anschliessend restauriert und bis 1999 für Rund- und Sonderflüge in Westafrika benutzt; 2000 von Red Bull gekauft und nach Salzburg überführt; von 2001 bis 2004 komplett restauriert. Erstflug DC-6: 1946, insgesamt 704 Stück gebaut

 
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Swearingen Fairchild SA-227AC Metro III


Regionalverkehrsflugzeug; USA; 1053 gebaut von 1969 - 2001

 
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Swearingen Fairchild SA-227AC Metro III


Regionalverkehrsflugzeug; USA; 1053 gebaut von 1969 - 2001

 
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Learjet C-21


Militärische Variante der Learjet 35A; USA; Erstflug 1999

 
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Beechcraft 1900D


Zubringerflugzeug; USA; 695 gebaut von 1984 – 2002

 
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Beechcraft 1900D


Zubringerflugzeug; USA; 695 gebaut von 1984 – 2002

 
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Beechcraft Super King Air B200


Geschäftsreiseflugzeug; USA; Baujahr 1987

 
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Beechcraft D17S


Geschäftsreiseflugzeug; USA; Erstflug 1932

 
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Beechcraft D17S


Geschäftsreiseflugzeug; USA; Erstflug 1932

 
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Beechcraft D17S


Geschäftsreiseflugzeug; USA; Erstflug 1932

 
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Cessna 195


Leichtflugzeug; USA; Erstflug 1945

 
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Cessna 208 Amphibian


Zubringerflugzeug; USA; Erstflug 1982

 
ILA 2014 | 1

Cessna P210N


Reiseflugzeug; USA; über 9250 gebaut von 1959 - 1985

 
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Cirrus SR22T-GTS


Leichtflugzeug; USA; Erstflug 2001

 
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Lake Renegade 270


Amphibienflugzeug; USA; gebaut von 1987 - 2005

 
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Republic RC-3 Seabee


Amphibienflugzeug; USA; Baujahr 1947

 
 
 
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